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澳洲東部時間

導游送團的規范要求(下)

澳大利亞WILLAM ANGLISS TAFE 學院 旅遊系教師
澳洲网通旅行公司(Aubest Online Tours)總經理 李建朝

三. 由國內航線轉國際航線的辦理程式:
    這种辦理程式比較复雜,導游要格外細心。例如.旅行團的線路是在墨爾本乘坐安捷的國內航班去雪梨,然后轉乘中國國航的航班回北京。在墨爾本辦理有關手續時,導游首先帶領全團去安捷的國內航線大廳辦理托運和登机手續,在辦理行李托運時,客人需要出示机票和護照并回答有關安全檢查的提問,行李是直接托運到客人最終的目的地,導游一定要核實是否正确。客人的登机卡只是到中轉地,因為客人從中轉地是乘坐另外一家航空公司的航班,除非是同一家航空公司的航班可以在出發地領取二張登机卡。一般來講客人還要在中轉地再一次辦理登机手續,托運的行李會自動轉机不用辦理。如果旅行團沒有領隊,導游一定要向客人交待清楚。特別是中轉地的航班號,航空公司,起飛時間,當地的時差,如何辦理轉机和出境手續等。另外,有些城市的机場既有國際机場又有國內机場,(雪梨机場,凱因斯机場),所以還要告訴客人下了飛机后,在哪里等候去國際机場的巴士。如果旅行團在中轉地沒有當地導游接應,導游還要為客人填寫好出境卡,同時核實客人的机票上是否顯示已交了机場稅,如果沒有交,讓客人事前准備好現金。最后將客人直接送到國內航線的登机口,陪同客人等候登机,待飛机起飛后,導游才能离開机場。如果航班發生晚點或者航班因故取消,導游應立即同航空公司聯系安排客人乘坐下一個航班,能夠使客人及時到達中轉地轉乘國際航班。如果時間來不及,全團就要在中轉地住一夜改乘第二天的航班,當然所有費用由航空公司承擔。這時導游應該和領隊相互交換意見后共同安撫全團客人并說明有關的情況,讓客人對自己的事情有所安排。

以下是一些導游在送机工作上的經驗之談,供大家參考:

  1. 在托運行李的時候,導游還要注意每一位客人的手提行李的大小,重量,件數,是否符合航空公司登机的有關要求,如果違反規定及時說服客人辦理托運手續。
  2. 有些客人的散裝行李,例如网球拍,滑雪板,高爾夫球杆和未上鎖的行李,航空公司是不負責保險的,并要求客人在托運的行李單上簽字,所以導游要向客人說明航空公司的有關規定。
  3. 飛机在長途的飛行中,由于空調的原因,夜間是比較涼的,導游最好提醒客人隨身多帶几件衣服。
  4. 在辦理國內航班的登机手續時,有時發生航空公司的職員錯誤地將客人下一個航班的那一聯机票一并收起來,所以導游在辦理完手續后,一定要檢查每一位客人的机票是否正确。
  5. 國內同一航班轉机的特殊情況,例如,安捷AN63是從墨爾本到凱因斯的航班,中途在布里斯班停一站,然后直飛凱因斯,客人只有一張登机卡是到凱因斯的,但是飛机從布里斯本起飛時,有時仍然是同一架飛机。同一個航班號,有時不是同一架飛机卻還是同一個航班號(AN63)。所以導游在CHECK-IN時需要核實是否是同一架飛机,一般來講旅行團在國內航班中轉時是沒有當地導游協助辦理的,完全靠領隊或者客人本身,所以導游一定要向客人交待清楚,當飛机到達布里斯本后,客人要拿好自己的全部手提行李下飛机,然后查看机場航班的顯示幕幕,确定航班的登机口并等候登机,一般中轉時間在30分鐘左右,即使是同一架飛机,客人也要下飛机等候。托運行李是直接到目的地的,中轉時不用辦理。另外,在夏季墨爾本与布里斯本有一小時的時差,飛机從布里斯本起飛時間是當地的時間,一定要向客人說明及時地調整時差。國際航班中轉時,如果是同一家航空公司或者二家航空公司有相互代理協定的也是照以上程式辦理。
  6. 當辦理完一切手續后,客人的机票,護照,登机卡和其他旅行文件要由導游或者領隊保管,到了進海關或者登机時再分別交給客人。机場常常人多嘈雜,有時也混有不法分子,所以客人重要的旅行文件由領隊/導游保管是最穩妥的辦法。如果客人要去買免稅品,導游最好陪同客人一起去購買,一方面可以掌握好時間,另一方面幫助客人与店里的工作人員更好地溝通。
  7. 導游在辦理行李托運時,一定要檢查每一位客人的行李是否都已鎖好,避免因客人的疏忽而導致物品的丟失。

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